БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ЮГО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ЗА ПЕРИОД С 22.6 ПО 10.8.41 г.

1. В период с 22.6 по 10.8.41 г. Военно-Воздушные силы Юго-Западного фронта выполняли следующие задачи:

а) Уничтожение мотомеханизированных частей противника, прорвавшихся на нашу территорию, на дорогах и в местах их сосредоточения;
б) Уничтожение танков, пехоты, артиллерии и огневых минометных и пулеметных точек противника на поле боя во взаимодействии с наземными войсками;
в) Прикрытие наших войск в районах их сосредоточения и на поле боя;
г) Прикрытие своих аэродромов, крупных населенных пунктов, железнодорожных узлов, мостов и переправ через рр. Днепр, Припять, Десна и другие;
д) Борьба с авиацией противника в воздухе и на земле;
е) Ведение непрерывной воздушной разведки в интересах штабов армии и штаба фронта.

Основной задачей Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта на протяжении всего периода боевых действий являлась борьба с мотомеханизированными частями противника, прорвавшимися на нашу территорию.

2. В период с 22.6 по 1.7.41 г. основные усилия Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта были направлены на уничтожение мотомеханизированных частей противника в районах Копель, Усьтилуг, Сокаль, Радзехув, Луцк, Ровно, Дубно, Кременец, Острог.

Одновременно с выполнением задач по уничтожению мотомеханизированных частей противника в указанных районах Военно-Воздушные силы фронта прикрывали в тех же районах наши мотомеханизированные части, прикрывали Львов, Дрогобыч, Станиславов [тепер Івано-Франківськ], Черновцы, Тернополь и железнодорожные узлы Новоград-Волынский, Шепетовка, Тернополь.

В результате бомбардировочных и штурмовых действий Военно-Воздушных сил фронта противнику нанесены серьезные потери. В период 28.6—29.6.41 г. вышедшая в район Острог танковая группа противника (до дивизии) действиями наших бомбардировщиков во взаимодействии с войсками Шепетовского укрепленного района от Острог была отброшена и рассеяна в лесах западнее и юго-западнее Острог. Наступление противника в направлении Острог, Славута, Шепетовка было задержано.

К недостаткам в действиях Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта нужно отнести очень слабую организацию взаимодействия летных частей с наземными войсками. Штабы Военно-Воздушных сил армий, не укомплектованные личным составом, организовать взаимодействие летных частей с наземными войсками не могли, а штаб Военно-Воздушных сил фронта с этой задачей не справился. Наши наземные войска в этот период свое расположение, как правило, условными сигналами не обозначали, что затрудняло действия летных частей в интересах наземных войск непосредственно на поле боя.

3. В период с 1.7 по 1.8.41 г. Военно-Воздушные силы Юго-Западного фронта во взаимодействии с наземными войсками уничтожали мотомеханизированные части противника в районах:

а) Новоград-Волынский, Ровно, Луцк, Дубно, Славута;
б) Золочов, Трембовля, Тернополь, Волочиск;
в) Шепетовка, Нв. Мирополь, Полонное, Бердичев;
г) Житомир, Фастов, Брусилов, Коростышев, Юров;
д) Бердичев, Казатин, Тетиев, Звенигородка, Тараща, Белая Церковь;
е) Малин, Черняхов, Топорище;
ж) Перед фронтом 5, 6-й и 12-й армий во взаимодействии с наземными войсками.

Одновременно с выполнением задач по уничтожению мотомеханизированных частей противника Военно-Воздушные силы фронта действовали по аэродромам противника с задачей уничтожения находящейся на них материальной части.

Истребительная авиация прикрывала наши войска, города и железнодорожные узлы: Киев, Нежин, Чернигов, Бахмач, Конотоп; железнодорожные мосты и переправы через рр. Днепр, Припять. Десна.

В результате бомбардировочных и штурмовых действий летных частей по взаимодействии с наземными войсками в районе Славута, Полонное, Нв. Мирополь нанесены значительные потери мотомеханизированным частям противника, которые на подступах к Славута были задержаны до 9.7.41 г.

Мотомеханизированные части противника, прорвавшиеся по шоссе Новоград Волынский, Житомир, Киев и через Бердичев на Житомир, Киев, подверглись интенсивным бомбардировочным и штурмовым действиям нашей авиации, в результате чего в период 9.7— 14.7.41 г. было рассеяно и частично уничтожено до танковой дивизии противника в районе Житомир, Коростышев, Юров. Под непрерывным воздействием наших Военно-Воздушных сил мотомеханизированная колонна противника освободила шоссе Житомир, Киев и ушла в леса в районе Фастов, Брусилов, Юров, понеся большие потери.

К 1.7.41 г. были установлены сигналы, обозначающие нашу авиацию, наземные войска, и Военно-Воздушные силы фронта свои боевые действия начали проводить и более тесном взаимодействии с наземными войсками.

4. В период с 1.8 по 10.8.41 г. Военно-Воздушные силы Юго-Западного фронта во взаимодействии с наземными поисками уничтожали мотомеханизированные части перед фронтом 26-й армии и Киевского укрепленного района. Одновременно продолжали прикрывать город Киев, мосты и переправы через рр. Днепр, Припять, Десна и уничтожали авиацию противника на его аэродромах.

В этот же период проводились ночные одиночные и групповые налеты самолетов СБ н Р-5 на аэродромы противника, железнодорожные узлы, железнодорожные станции и места скопления войск противника с задачек их уничтожения и изнурения.

II. ДЕЙСТВИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ЮГО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ПО АЭРОДРОМАМ ПРОТИВНИКА

1. В период 22.6—1.7.41 г. Военно-Воздушные силы Юго-Западного фронта налетов на аэродромы противника производили очень мало. В этот период борьба с авиацией противника велась преимущественно в воздухе, путем перехвата нашими истребителями самолетов противника и отражения налетов Военно-Воздушных сил противника на наши аэродромы, наземные войска, железнодорожные узлы и другие объекты.

2. В период 1.7—1.8.41 г., параллельно с действиями по мотомеханизированным частям противника, Военно-Воздушные силы фронта действовали и по аэродромам противника по данным разведки “на себя”. В этот период были атакованы аэродромные узлы Луцк, Дубно, Тарнополь, Шепетовка, Проскуров, Житомир, Белая Церковь.

3. 25.7.41 г. разведкой было установлено, что противник сосредоточил на аэродромном узле в Белая Церковь большое количество бомбардировочных и истребительных самолетов.

26.7.41 г. белоцерковский аэродромный узел (аэродромы Городище, Узин, Фурсы) был подвергнут неоднократным атакам нашей авиации, в результате которых было уничтожено до 60 разных типов самолетов противника.

4. В период с 1.8 по 10.8.41 г. Военно-Воздушные силы фронта действовали по аэродромам противника в районе Житомир, Бердичев, Белая Церковь.

Налеты производились как в дневное время, так и ночью. В результате действий нашей авиации противник был вынужден аэродромный узел Белая Церковь освободить.

5. Всего за период с 1.7 по 10.8.41 г. частями Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта уничтожено на аэродромах 172 самолета противника. Эти сведения не являются достаточно полными, так как потери, нанесенные Военно-Воздушным силам противника при ночных налетах, полностью не учтены.

Ночные налеты на аэродромы противника проходят достаточно эффективно, даже при использовании самолетов старых типов, при незначительных потерях с нашей стороны.

Действия Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта по аэродромам противника в период с 1.7 по 10.8.41 г. проводились достаточно успешно, но в ограниченных масштабах по количеству самолето-вылетов. Более широкое проведение налетов на аэродромы противника не представлялось возможным, ввиду ограниченного количества самолетов, имеющихся в составе Военно-Воздушных сил фронта.

[...]

III. ОБЩИЕ КРАТКИЕ ВЫВОДЫ О БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ЮГО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ЗА ПЕРИОД С 22.6 ПО 10.8.41 г.

1. По состоянию на 22.6.41 г. из летного состава частей Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта хорошо были подготовлены к боевым действиям на старых типах самолетов (И-16, И-153, СБ и другие) кадры и летные экипажи второго и более годов службы.

Кадры и летный состав второго и более годов службы частей, перевооруженных на самолеты новых типов (МИГ-3, ЯК-1, ЯК-2-4, ПЕ-2 и другие), боевым применением на новой материальной части к началу войны полностью не овладели и к боевым действиям были подготовлены недостаточно.

Летный состав первого года службы к боевым действиям был подготовлен слабо.

2. Военно-Воздушные силы Юго-Западного фронта в целом не были подготовлены к отражению внезапных налетов Военно-Воздушных сил противника на наши аэродромы и к выходу из-под удара. 22.6.41 г. первые налеты противника на наши аэродромы прифронтовой полосы значительных потерь нашим летным частям не нанесли, но в результате слабого руководства со стороны командиров авиационных дивизий и авиационных полков подчиненными им частями в вопросах организации выхода из-под удара и отражения налетов авиации противника последний, повторными ударами в течение 22.6.41 г. и в последующие два дня нанес нашим летным частям значительные потери, уничтожив и повредив на наших аэродромах за 22, 23 и 24 июня 237 самолетов, что составляет 68 процентов потерь материальной части на своих аэродромах в результате налетов авиации противника за весь период войны.

3. В связи с развернувшимся в 1941 году на аэродромах Военно-Воздушных сил Киевского особого военного округа строительством взлетно-посадочных полос значительная часть аэродромов прифронтовой полосы по состоянию на 22.6.41 г. для производства полетов была непригодна, летные части запасных аэродромов не имели и оставались на ранее занимаемых аэродромах, подвергаясь повторным атакам со стороны Военно-Воздушных сил противника.

4. Штаб Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта 22.6.41 г. был в пути из Киева в Тарнополь, куда прибыл только к исходу дня, в неполном составе по штатам штаба Военно-Воздушных сил Киевского особого военного округа (мирного времени), и управление летными частями в первые дни войны осуществлял неудовлетворительно.

5. Служба воздушного наблюдения, оповещения и связи в пограничной полосе Киевского особого военного округа работала неудовлетворительно. 22.6.41 г. летные части Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта, расположенные на аэродромах прифронтовой полосы, сообщений о перелетах госграницы самолетами противника своевременно не получали.

6. В период с 22.6 по 1.7.41 г. в организации боевой работы летных частей Военно-Воздушных сил фронта было очень много недостатков, из которых наиболее серьезными являются:

а) Первые дни войны (22, 23, 24 июня) Военно-Воздушные силы Юго-Западного фронта действовали недостаточно активно, мало имели повторных вылетов, некоторые бомбардировочные авиационные полки (226, 227-и и другие) к боевой работе не привлекались совершенно, налетов наших войск на аэродромы противника проведено крайне мало.

б) Не было взаимодействия летных частей с наземными войсками и взаимодействия бомбардировщиков с истребителями, в результате чего наземные части в ответственные моменты своей боевой работы не получали своевременной поддержки со стороны Военно-Воздушных сил, а бомбардировщики, летавшие на выполнение боевых заданий без прикрытия истребителями, несли большие потери.

в) В пунктах противовоздушной обороны не было необходимого взаимодействия между зенитной артиллерией и истребительной авиацией. Личный состав наземных средств противовоздушной обороны силуэтов своих самолетов и самолетов противника не знал и часто обстреливал (и сбивал) наши самолеты при полетах последних на выполнение боевых заданий.

г) Летный состав истребительных авиационных полков в воздухе не всегда правильно определял типы и принадлежность других пролетавших самолетов, в результате чего в июне и июле имели случаи обстрела нашими истребителями своих же бомбардировщиков.

д) В боевых действиях Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта слабо учитывалась (особенно в первый период войны) тактика действий Военно-Воздушных сил противника: полеты одиночными самолетами и отдельными мелкими группами на малых высотах; широкое использование облачности в целях маскировки своего полета; стремление истребителей противника, не вступая в бой, отвлечь наших истребителей в сторону от прикрываемого объекта и тем самым облегчить действия своих бомбардировщиков и др.

7. Отмеченные выше недостатки в руководстве и организации боевых действии летных частей Военно-Воздушных сил фронта в июле в основном были устранены.

8. На протяжении всего периода боевых действий Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта (с 22.6 по 10.8.41 г.) со стороны командиров авиационных полков и командиров авиационных дивизий не уделялось достаточного внимании вопросам организации летной работы, в результате чего части Военно-Воздушных сил Юго-Западного фронта имеют очень много небоевых потерь: при катастрофах и авариях разбито и повреждено 242 самолета, что составляет 13 % всех потерь за указанный период.

9. За исключением первых трех дней войны, части Военно-Воздушных сил фронта в боевых действиях были достаточно активны, летали много и боевые задачи выполняли хорошо. Боевыми действиями летных частей Военно-Воздушных сил фронта во взаимодействии с наземными воисками, мотомеханизированным частям и Военно-Воздушным силам противника нанесены большие потери, темпы наступления наземных войск противника значительно снижены.

10. Летный состав частей Военно-Воздушных сил фронта в боевых действиях по наземным войскам противника и в воздушных боях постоянно проявлял свое высокое политико-моральное состояние и исключительную настойчивость и упорство в выполнении приказов и боевых заданий по разгрому врага.

Всего за период с 22.6 по 10.8.41 г. летными частями Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта:

1) Произведено самолето-вылетов — 36 780
2) Сброшено авиационных бомб — 2842 т
3) Израсходовано патронов нормального калибра — 8 533 980 штук
4) Израсходовано патронов крупного калибра — 84 820 штук
5) Израсходовано снарядов ШВАК — 85 717 штук
6) Израсходовано снарядов “РС ”— 2532 штуки

Сбито в воздушных боях и уничтожено на аэродромах самолетов противника — 806.

21 августа 1941 г.

Ф. 229, оп. 181, д. 25. лл. 1—12, 30—33. Сборник боевых документов. Вып. 38. Воениздат, 1959 г.

Copyright (c) 2002 UMCS
Webmaster: Władysław Berkowski :: Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej
Powered by: Polska